陈淑民挂断电话，看着自己办公桌上的红头文件，内心很是沉重，微微叹息一声，喃喃道：“徐良呀，徐良，你让我说你什么好呢。”
上级领导的意思原本是大力扶持。
结果徐良不动声色一口给回绝了。
之所以要购买贝州一号运输机，就是为了给其一个合理的理由‘要钱’。
结果徐良就要了一个成本价，360万。
他真的哭死。
贝州航空制造购买的零件全部都是由工业局调配的，价格十分透明，光是这部分支出就高达280万。
剩下80万能干什么？
能购买一套堪称完美的飞控系统吗？
答案是不能。
光是徐良上交的飞控系统其价值就不止360万。
更不用说徐良上交的几种用于高强度、高韧性、高耐磨性的几种新型材料，别说一个360万，就是十个360万也换不来。
有了徐良提供的高性能的新型材料，国内正在研发的运10，最大的难题发动机部分有了更好的解决方案。
国内与国外列强最大的差距是什么？
是工业基础，是新型材料远远落后。
有了这几种高强度的材料，影响的可不是一个方面，是各方各面。
小到一个铆钉活塞打火撞针，大到一个轴承、齿轮以及发动机缸体。
国内动用了多少人力物力，都没能攻克这道金箍枷锁。
徐良仅仅用了几个月的时间，过程在大多数人看来，都和小孩子过家家一般玩闹，全部都是一遍过。
说是制造一个原型机试试错，结果成了最终定型款。
离谱吗？
可以说是离谱到家了。
这个速度就算放到国外也是相当炸裂的。
更不用说贝州一号运输机的性能也相当炸裂。
最大的亮点是升限超过5000米。
也就是说可以适应高原气候。
一旦验证贝州1号运输机可以往返于高原，对于国内来说，价值非凡。
毕竟现在高原地区的运输机极度短缺。
哪怕技术已经远远落后于当前最先