牵线搭桥的。
钱是银行的，车是客户的，无非就是把银行的钱给客户，弄来客户的车再抵押给银行罢了。
大家始终都知道自己大致是什么德行。
谁都想过发财，但绝对没有当什么企业家、国际贸易商人的美梦。
都知道老李最近发财了，但是大伙始终对老李发财的事有些怀疑。
很简单，大家心里都清楚彼此什么德行。
若是卖几台车多抽点成过个肥年很正常，可要是把别人报废的车从报废中心再采购出来，打着骗国家补贴的名头搞资金盘，那可就不现实了。
因为真有这好事，轮不到大家头上。
一群口罩期间都抢不到药的人，怎么会觉得自己能抢到这等好事。
这群津港的车贩子，最近看着老李一船一船地发老破车，有点琢磨出味道来了。
这货不会是不走正道了吧？
因为老李这买卖，它就不靠谱。
这些车贩子虽然不是大富大贵之人，但也是见过世面、知道钱的价值的。
别看网上说三千美元等于三千人民币，可是只要出过国旅游过、感受过各地物价的人就能明白，说这话的人都没出过县城。
他们咋不说三千泰铢等于三千人民币呢？
因为泰国人一个月可以赚一两万泰铢，而他赚不到一两万人民币一个月。
其实，人是该多出去走走的。走过了才明白，在全球一体化的局面下，物资本身的价格差距不大，各地区商品价格高低的区别在于人工成本。
也就是说，这个地区牛马值钱，物价就高；牛马不值钱，物价就低。
道理很简单，但凡有一个地区某一项产品的利润能大于 5，资本就会为这个利润发动商战。
这也是哲子等人觉得老李不靠谱的原因。
这么一船船发老破车体量的生意，不是一个车贩子能拿得下的。
尤其是老李还给帮他收车的人一台五百的提成，这相当于毛利润已经达到了 50。
超过50亿润的买卖，就连资本家都没资格染指。
他老李的爷爷既没爬过雪山，也没打过突围战，他凭什么？
所