即看看是不是灭火系统出问题了。”
汪杰见陆轻舟总算重新恢复平静。
这才长长松了一口气。
因为要是连机长都手足无措。
那他们才是真的没救了。
“哦，哦好。”汪杰答应一声，赶紧开始检查灭火系统是不是正常运转。
在飞行途中。
波音737客机的货舱盖是不能人为打开的。
因为贸然打开货舱舱门，会破坏飞机的结构完整性和压力平衡，可能导致飞机失压，从而引发一系列严重问题，甚至可能导致飞机坠毁。
但是万一飞机在飞行过程中，货舱失火了怎么办？
总不能眼睁睁的看着火势蔓延，把整架飞机都烧成废墟，把飞机上的人都烧成烤乳猪吧？
其实客机在重要部件都是有灭火装置设计的。
就比如说波音737的货舱，就有灭火系统。
在波音737前货舱的后壁框上，紧靠着飞机的空调管路的地方，就有一个或者两个圆形储存罐。
这个（或者两个）储存罐就是该架飞机的灭火瓶了。
这灭火瓶里装满了用氮气增压的halon 灭火剂（三氟一溴甲醛）。
这种灭火剂在被喷射出来之后，扩散得非常快，能在最短的时间里淹没火焰，灭火能力非常高效。
最重要的是。
该灭火剂在喷射完了之后不会有任何残留。
更不会造成有毒气体扩散到整个飞机机舱里，威胁到乘客的呼吸安全。
所以如果飞行员通过火警警报和货舱烟雾传感器判断出货舱起火了，就可以通过按压货舱火警控制面板上的排放活门，来释放灭火瓶里的灭火剂。
在高压氮气的推动下。
halon 1301灭火剂就会顺着管路，抵达起火的货舱。
通过释放喷嘴快速喷出灭火剂，实现灭火。
这架波音737-800客机足足有两个灭火瓶。
汪杰在得到陆轻舟的指令之后，又立即检查了一遍货舱火警控制面板。
不过货舱火警控制面板无异常。
正常运转。
所以