据山航1167航班的航迹图，可能会误会陆轻舟被逼无奈，只能选择更短的03右跑道落地。
因为飞机机头已经慢慢朝向03右了。
这还能有假？
只有这两名飞行员已经看出来了。
陆轻舟的落地跑道依然是22左。
他之所以选择向右偏移机身，只不过是利用顺风减轻飞机的颠簸，同时利用风力推着飞机往22左跑道而已。
这时候。
飞机的高度已经低于1000英尺了。
驾驶舱内。
警笛警告系统的‘biubiubiu’提示声随即响了起来。
这种警报声主要是提醒飞行员注意飞机接近地面或者其他障碍物。
每次飞机落地时，都会响起类似的警报声。
有时候。
该警报声还会伴随‘pull up’（拉起）警报。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陆轻舟和汪杰都没有太把这个警报声放在心上，而是全神贯注驾驶着飞机。
飞机距离跑道越来越近。
所有人的注意力也都全部聚集到这架飞机上。
塔台管制员现在不再和机组联系。
这么近的距离。
再联系机组岂不是添乱吗？
不少管制员甚至都已经跑出了指挥中心，来到阳台上仰头看着远处天空。
呼~~呼~~呼~~
现在地面侧风依然十分强劲，而且丝毫没有减弱的趋势。
更远处的建筑物上。
密集的人群也全都把镜头对准了天空。
当这架飞机从一个小黑点，变得清晰可见的时候。
几乎所有人都欢呼起来了。
“真的是山航1167航班。”
“现在风速这么大，会不会对飞机的降落造成麻烦啊？”
“1167也太倒霉了，什么破事都遇到上了。”
“但是你们看飞机飞行依然平稳，就像是没有受到侧风影响一样。”
“是哎，真的好稳哎。”
“不愧是山航的老司机，平时什么花活都玩的出来，