极高的制造工艺。”
“我那边也有一家炼制特种钢的钢厂，我让他们马上派人过来学习这种铸造技术。”
“那就太好了，每一项技术我们都要从头学起。这是一项涉及到很多专业的工程。由于发动机零部件型号和规格非常相似、数目繁多、结构外形复杂，装配工艺非常繁复，严重依赖手工装配，这对装配工人提出了极高的要求。”
“这就需要您老在这里挑一些技术过硬的装配工人去咱们国家的发动机制造厂传经送宝。”
“即便如此，一款发动机从研发制造出来，还需要经过大量的试验来进行验证，这完全是一个烧钱的过程。零件试验、部件试验、系统试验、核心机试验、整机试验，这些过程有些是破坏性试验，需要破坏零件或整机。
国外航空发动机的地面试验和飞行试验所用发动机台数少则50台、多则上百台，发动机地面试验都要上万小时，最高达小时以上，飞行试验则需5000小时以上。
只有通过反复的烧钱，才能得到各种试验数据，而这些数据即使别人会给你，也没有用，必须靠自己试验获得。比如疲劳寿命等性能指标，试验累积不到一定时数，就无法知道达不达标。试验暴露出的问题，改进后还要继续试验。”