序，然后按照支付车款的顺序进行交付。”
“华耀汽车app将在今天12点正式开放预订，与此同时华耀汽车在全国各地的门店，也已经重装完毕，大家不仅可以在网上下单，也可以直接去线下门店直接下单购买！”
“当然也可以在十二点之后，在我们华耀汽车的展台进行预订，一会我们展台旁边会有专门的工作人员，来负责这件事！”
“祝愿大家在蓉城国际车展，玩的开心，买到自己心仪的车辆！”
“谢谢大家，华耀汽车的新车发布会到此结束！”
陈卓的声音不慌不忙，从容不迫。
对于锁单的情况，陈卓也专门进行了说明。
锁单是为了更好的把控订单的生产，除了个性化定制版本，标准版和高配版本，都是有多种颜色选择的。
这样也是为了提前了解到市场对产品的真实反馈，然后及时调整后续的产能，让用户能在最短的时间内拿到交付的车辆。
不过这样的方式也不是陈卓独创，所有的新能源车企都是这么干的。
这种就是订单式生产模式！
在进入新能源时代之后，很多用户都会有一个等车周期，有快有慢，甚至有的是遥遥无期。
一个比较合理的解释是，车企为了规避库存车的风险。
要知道新能源汽车的最重要的还是电池包，而电池包又是电动车价值最高的零部件。
但是电池包在高温、长期馈电、低温下的长期不使用，都会影响寿命，所以这才是电动车，无法大量生产的关键原因。
电动车动力模组如果长期不使用，电池馈电很大程度上会降低电池的寿命，所以车企必须要抑制车辆的生产速度。
现在无论新势力还是传统企业，电动车基本上都是“无现车”状态，尤其是传统企业尤为夸张。
华耀汽车现在还很年轻，所以需要规避一定的风险，好在之前飞马的销售网络还在，这段时间各家门店也进行了重新的装修，换上了华耀汽车的牌子。
而这样的销售模式也算是直营模式了！
而直营模式还是拉斯特带过来的！
直营模式的优势就是可以不通过传统的经销商网