酸铁锂电池，但是由于电芯设计得更长、更薄，形状类似刀片，所以得名。
这款电池采用的是无模组设计，在空间利用上，省去了传统电池模组到电池包的中间环节，大幅提高了空间利用率，使得在相同空间内可以容纳更多电芯，提升了续航里程。
在散热性能上，由于其长条形结构，散热面积大，电路回路长，产热能力较低，因此温度升高幅度小，大大降低了热失控或自燃的风险。
它采用了“筷子理论”进行成组设计，在平行和垂直地面方向都具备独特的保护机制，通过引入蜂窝铝板，提供了卓越的缓冲和保护效果。
最重要的，在安全验证环节，它更是超出了国家标准的严格针刺测试，证明在极端短路条件下仍能确保安全。
这款电池在能量密度上，与三元锂电池的差距一下缩小了很多，而这样的结果就是成本变得更低。
这款刀片电池在空间利用、散热性能、安全性、成本等多个维度均表现，也让它在本次车展大放异彩。
所有人都没想到，这次比迪汽车以上来就发了这么一个大招。
然而这还不是最厉害的！
紧接着，比迪汽车又推出了他们新一代的超级混动技术。
比迪汽车深耕新能源行业多年，这些年的技术积累，让他们的技术再次突破。
插混专用的15l高效发动机，以43超高热效率和多项领先技术，不仅获得了业内顶级动力专家的高度认可，还将油耗干到百公里38l，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程更是超过了1200公里。
而这个数据一出，立即就让比迪汽车成为本届车展被瞩目的存在。
这套以电为主的超级混动技术，可以说是颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构。
超高燃油经济性，超长续航表现力，以及优越加速和制动能力，一下让比迪汽车的知名度直线飙升。
除了这些，比迪汽车还对旗下车型进行了更新换代，全新的龙颜设计，搭配上最新的超级混动技术，一下吸引了无数人的目光。
这一次比迪汽车真的是将外在和内在两个方面，直接拉满了！
随后比迪汽车的负责人王川