刘族长欣然说道：“李大人，有您这般为民请命的好官做主，我自是赞同。” 言罢，他面向四周百姓激动高呼：“各位乡亲，有李大人为我们撑腰，你们说好不好？” 众人齐声回应：“好，我们听李大人的。”
刘族长接着说道：“乡亲们，方才李总办大人已言明会争取修正线路，大伙都散了吧。倘若李大人食言而肥，我们再来相聚誓死扞卫咱们的桠口村，大伙说好不好？”“好，好。” 这四川方言的呼喊声响彻云霄，久久回荡。
其他几个地方的状况大致相仿，单纯依靠派兵镇压非但于事无补，反而会致使事态失控。历经多次深入细致地了解具体情形后，李准亲自出面与乡民沟通交流，同时在涉及祖坟众多之处的线路改道问题上，与美方总工程师激烈争辩，强烈要求顺应民意变更施工线路。百姓亦觉官方是在为其利益考量，加之其他官员凭借李准的威望与百姓友好协商，铁路建设所遇阻力大幅削减，工程建设取得显着进展。
尽管铁路沿线的拆迁矛盾有所缓和，但在决策指挥、统一规划以及资金筹措等方面，与美国公司的矛盾却逐渐凸显，且愈发尖锐，严重阻碍了铁路工程的建设进度。
粤汉铁路，最初由英国提出修筑方案，鄂、湘、粤三省官绅集资兴建，然因筹款艰难，经岑春煊提议，以三省名义联合举借外债，由三省分摊偿还。此建议获张之洞认可，遂将粤汉铁路的筑路权授予一家美国公司。岂料，这家美国公司竟暗中将部分股权售予比利时以谋取私利。如此一来，中国的南北两大干线（芦汉、粤汉铁路）便面临落入俄、法、比三国财团之手的危机。民族情绪由此被激发，要求赎回路权的抗议浪潮迅速在湖南、广东等地涌起。
在与村民的交流过程中，李准发现外国公司在开展铁路修建事宜时，常常仅着眼于自身利益，全然罔顾当地百姓的诉求与实际情形。就如同此次的线路规划，美国工程师仅凭地图便确定线路走向，丝毫不进行实地勘查，对百姓的祖坟以及生计问题漠不关心，这才引发了如此激烈的矛盾冲突。
倘若铁路由中国自行操办，官员们能够更为深入地了解国情与民情，从而更妥善地平衡各方利益关系。再者，铁路建设关乎国家的经济命脉与战略布局，若将如此关键的基础设施建设交