由外国人掌控，从长远视角审视，存在诸多潜在风险。一旦国际局势发生变动或遭遇其他特殊状况，铁路的运营与管理极有可能遭受外国势力的干扰与掣肘，这对国家的安全与发展将产生极为不利的影响。此外，李准身为铁路总办，在与美国公司沟通协调之际，深感困难重重。语言障碍尚在其次，更为关键的是双方的理念与目标存在显着差异。美国公司一心追逐利润最大化，而中国政府在考量经济效益的同时，还需兼顾社会效益与民生问题。唯有将铁路建设的主导权牢牢掌握于自己手中，方能更为有效地推动铁路事业的蓬勃发展，为国家的繁荣昌盛与百姓的幸福安康贡献更大的力量。
他深知，民意不可违抗，李准与相关同僚商议后认为，外国人承建铁路有百害而无一利，且中国人自行沟通交涉更为便捷，遂建议张之洞、盛宣怀等赎回修路权，改为地方自办。美国人见有利可图无望，亦不再坚持承办，最终各方一致同意铁路由中国人自主修建。张之洞最终与美国公司商定，以 675 万美元赎约，然这笔赎约资金又是向英国筹借。
李准心中愈发笃定了铁路收回国办的念头。那么，提议将铁路开发收回国办，此提议究竟是对是错呢？