如果唐修没有提出改革的事情，那么近三年来最大的项目就是高铁新城了。
高铁新城是灵武市最重大的项目，因为现目前的灵武市发展已经陷入了瓶颈，所以在前年十月份的时候启动了高新区和开发区两个区域的开发。
东南西北四个方向中，东北两个方向肯定是没办法开发了，这两个区域是重工业重地，西方又是轻工业和化工业，所以能开发的就只能往南，红光县的方向。
为了高新区和开发区的两个区域，刘建国前年年底的时候几乎是天天都往省里跑，就差没有住在省里了，当然，最终也拿到了省里的批文。
经过接近两年的开发，高新区的人口已经直追市中心板块了，没办法，现在灵武市想要远离重工化工污染就只能往南走，所以高新区的人口数是目前除了市中心之外最多的。
开发区引进的高新技术产业早就已经开工了，而这里也成为了本市亦或者外来人口务工的地方，周围的房建，娱乐，商场等等都还在建。
在这样的背景之下，高铁新城应运而生。
市委市政府准备把两个区合成一个区，所以高铁新城的项目就下来了，这个想法还是上任市长提出来的。
市里是有一个高铁站的，但这个站在市中心靠东，并不在市中心，而且高铁站距离市中心都还有三十公里的路程。
这也就直接导致了高铁交通的不便。
建设一个高铁站，不仅是市里要用地，还需要发改委、国w院、资源资源部、生态环境部。国铁集团、省委、地方发改委、自然资源局、铁路局。生态环境局、财政部门、铁路设计院、林农业部门的审批和建议。
立项阶段由发改委审批项目建议书及可行性研究报告，过了之后就是自然资源部及国务院批准建设用地的用地审批，生态环境部及地方生态环境局审核环境影响的环评审批，还有技术审查，地方配套审批，资金审批，施工及验收。
高铁站建设需上面粘与地方多部门协作，核心审批权集中在国家发改委、自然资源部、国铁集团及国w院，地方部门负责具体执行与配套审批。
而这些刘建国都已经搞定了！
现在唐修又要改革，一系列的问题就浮出水面了。