就是新能源汽车，而新能源汽车中，成本最高，也是最重要的配件之一，就是‘电池’。
而电池之前最为人诟病的，就是安全，容量，冬季续航打折的问题。
爱英集团的lz-1电解质催化剂。
笛厂2021年就已经生产了配套lz-1电解质催化剂的新能源车，就是那些在爱英小镇运行的那些无人驾驶汽车！
近万辆无人驾驶汽车，大半年的行驶数据，已经充分验证了这款全新配方新电池的安全性！
甚至说，惊喜也不为过。
很多无人驾驶小车，经历大半年时间极端测试，平均超过300次的充放电，电池衰减不到1，而且冬季低温情况下，依旧能达到正常气温下95以上的电池储能！
当然，实际的续航上面，冬天的续航里程，还是会比春夏秋要少不少，因为冬天‘要制热’，越冷的地方，制热耗电越多，比如说东北地区那种极寒天气，车子制热功率可能一小时就得两三千瓦，市里开着，一个小时也许就开了三四十来公里，本来常温天气下，这三四十公里的路程，可能只需要4度电就可以了。
但现在因为加热的缘故，变成了4度电+3度制热，也就说，即便电池储能没问题
但是市里开车的续航依旧还是打了个对折
不过lz-1另一个特性是，储能提升30
这两年锂的价格可是直接起飞了，这个提升的30，变相等于说节省了大量的电池成本！
所以在21年年底，国内各大新能源车企，在测试完毕这个电池的各项数据，以及验证了它的安全性之后，就开始了大量采购！
从21年底开始，国内各大新能源车厂商新上市的车，几乎都用到了lz-1电解质电池！
除此之外，还有一个更大的lz-1电池使用情况的数据库，那就是菊厂的一些手机也从最开始，部分机型混合使用，到后续机型大面积使用，去年年底的时候，实际上各大国产手机也已经在陆续的使用lz-1电解质新电池了，目前少说已经有了上千万部手机在正在使用这款电池，而且使用用户数还在快速攀升！
这些手机最长的已经使用超过一年，短的可还不到一天，目前根据各大厂商反馈