在汽车帝冬季续航测试结束之后。
名列前茅都是搭载了星海集团火星系列的电池。
厂商顿时意识到，往后的高端车型在电池上，标配星海集团的火星系列电池可能成为风向。
因此，前来下单的车企络绎不绝。
而在冬季续航测试中，慧极1s猎装版等车子的拉胯表现。
更加突出了星海su7和7的厉害。
因此，两款车型的销量也迎来一波小暴涨。
星海汽车的产能直接被拉爆了。
132万台的月产能都有些不够了。
不过秦霄这次没打算再搞条中级新能源汽车整车生产线来应急。
此次的爆发只是一次偶然，后续销量趋于平缓后，132万的产能完全可以应付。
与其再花七十五亿搞个中级的新能源汽车整车智能化生产线，秦霄打算整个高级的生产线。
不过高级的新能源汽车整车智能化生产线最少都要一百五十万科技点。
也就是一百五十亿龙币。
按照目前集团内的账面资金，想要一下子抽去这么庞大的资金，还是很困难的。
目前星海集团主要的主营业务是新能源电车动力电池。
全资子公司有星海汽车制造有限公司，以及极核和嘉乐。
集团加上子公司的营收，虽然有上百亿，但是利润率控制在40左右。
因此，哪怕账面上有上百亿，秦霄也不可能一下子全部挪用。
好在供应商的货款，基本不是当月付清。
这也让资金在账面上可以多停留些时候，靠着车款的不断补血。
目前星海集团的账面资金基本上都能维持在几十亿以上。
且随着交付的新车越来越多，这个金额还在持续增加。
等到了此次的维挪冬测之行结束，也就是下个月。
一次性交付132万台车，足可以让星海狂揽至少三百亿以上的资金。
届时，便是星海产能大爆发的时候了。
一想到这，秦霄的嘴角不由露出了一个微妙的弧度。
很快，在汽车帝冬季续航测试结束后，星海的维挪