528毫米铁路平稳过渡到德国和德占区使用使用的1435毫米标准轨。为了源源不断的输送战略物资，苏联高层已经下达了扩建西伯利亚大铁路的计划。首当其中，将许多单轨路段扩建为双轨。
“轨距可变列车（freegautra，简称‘fgt’）”是可变换轨距的列车，目的是为了解决在不同轨距的路线间直通运转而设计的车辆。日本自1994年起开始开发的可变换轨距的高速铁路列车，其目的是让列车可行驶于日本普遍使用的1067毫米窄轨轨道和使用1435毫米标准轨建设的新干线轨道。其目的为让同一班列车可先后行驶于新干线和在来线，借此可增加列车行驶的路线变化，并减少旅客转乘的次数。
事实上如果纳粹第三帝国不倒台，和轨道巡航技术类似，fgt变轨技术也会更早实现。
这对第三帝国显然不是个好消息。可对正在扩建中的“sa3姐妹团”却是个好消息。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
因为坦克、飞机等许多新式武器的出现，让二战中堑壕战在欧洲战场使用相对较少。相比之下，太平洋战区的日本人面对压倒性的美国大炮和空中力量，用一连串深挖的洞穴和掩体对他们的许多岛屿进行了严密的防御。
没错，在飞机坦克等重火力覆盖之下，岛屿成为二战中为数不多适合堑壕战的特殊区域。一旦战争进入胶着状态，以战壕为主的阵地战就成为双方对抗的主流。
过程说起来其实很简单。抢滩登陆成功的先头部队会在舰炮和轰炸机的掩护下建立滩头阵地。掩护登陆舰靠岸，将后续大部队源源不断送上西西里岛。而为了抵御盟军战列舰和轰炸机的狂轰乱炸，以及阻挡盟军装甲部队向纵深挺进，德意联军也会第一时间挖好壕沟。
在多次交锋，占领和反占领之后，一个相对稳固的阵地就会出现。于是和一战典型的战壕系统类似，由一系列两条、三条、四条或更多条战壕线组成，战壕线彼此平行，深度至少为1英里。每条战壕都挖成锯齿形，这样站在一端的敌人就无法沿着战壕边缘开火。每条主战壕都通过一系列大致垂直于它们的交通壕相互连接并连通后方。食物、弹药、生力军、邮件都通过这些战壕运送。错